Errore vanos scarico mini cooper


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Marca: Mini Modello: Cooper Difetto Guasto Problema: dtc D Codice Codici Errori DTC: D (P) quindi un ulteriore passo nella sostituzione dell'attuatore lato scarico Vanos ma senza esiti, i dtc. stadsregio.info › forum › search2 › search=vanos scarico. [bmw mini cooper 04/ cc N12B16A 88Kw Benzina] problemi di minimo in continuazione,c'erano errori sulla sonda e su vanos aspirazione e scarico. stadsregio.info › › R55 - R56 - R57 - R58 - R59 › Motore.

Nome: errore vanos scarico mini cooper
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Ingranaggio riparazione motore tetto apribile con albero per denti Mini Cooper 62, diametro: 48 mm 62 denti E con un interruttore, è sufficiente accenderlo quando lo si utilizza o spegnerlo dopo averlo utilizzato, con questo ha una lunga durata. Scarica su Google Play.

E per fare la diagnosi, basta collegare un apposito strumento alla centralina elettronica della tua vettura. Hai solo bisogno di collegare il lettore di codice nel sistema del computer dell'auto e interpretare la lettura del codice di problemi.

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Scarica Mp3 Ascolta le tue canzoni in pochi secondi. Premere contemporaneamente sulle due linguette sopra e sotto al tubo e rimuovere il tubo facendolo oscillare nella sede. Per ciascuna bobina, sollevare la sicura di metallo cacciavite a taglio e rimuovere il connettore. Rimozione del cablaggio bobine dal coperchio delle valvole. Rimozione delle bobine.

Rimozione cablaggio lungo il coperchio delle valvole. Rimuovere i connettori delle sonde Lambda e il relativo cablaggio.

Rimuovere il passacavi metallico dal lato sinistro del coperchio delle valvole.

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Sollevare la piastra metallica non presente in tutti i modelli situata sul retro lato sinistro e premettere alla guaina in gomma di uscire dalla sede. Nota: prestare attenzione a non dimenticare le 2 viti agli angoli sul retro del coperchio delle valvole. Nota: nei primi modelli , la terza vite-prigioniero è una vite simile a quelle lungo il perimetro. Rimozione del coperchio delle valvole. Accertarsi di aver rimosso tutte le 15 viti 11 lungo il perimetro e 4 centrali. Liberare i cavi attorno al perimetro del coperchio delle valvole e completare la rimozione del coperchio stesso.

Rimuovere le guarnizioni lungo il perimetro e sui fori delle candele: nel caso non vengano riutilizzate possono essere scartate. Premere la linguetta metallica e tirare il connettore.

Rimozione del connettore elettrico termostato. Nota: Entrambi gli anelli di tenuta, uno su ciascun lato della vite cava, possono essere scartati. Rimuovere il supporto: ruotare il supporto attorno alla vite prigioniero superiore e rimuoverlo dalla vite prigioniero. E quindi necessario coprire con cura le cinghie di comando accessori e il condotto liquido di raffreddamento inferiore con diversi stracci. Rimuover i 2 cappucci in plastica copri cuscinetto pinza piccola a becchi piatti.

Nota: si tratta di viti a filetto sinistro che si svitano girando in senso orario. Questo per evitare di rovinare la testa della vite.

Nel caso venga rimossa per errore, riavvitarla, 8 Nm 6 ft-lb. Sostituzione degli anelli di tenuta del VANOS Durante le seguenti fasi di installazione degli anelli di tenuta, prestare particolare attenzione per evitare di far cadere o danneggiare il VANOS o i suoi componenti: eseguire tutte le seguenti fasi su un tavolo.

In aggiunta, le guarnizioni sui coperchi dei cilindri non devono essere rimosse o piegate. Alternativamente è possibile disassemblare, riparare e riassemblare un pistone per volta. Rompere il serraggio iniziale di ciascuna vite prima di procedere alla completa rimozione delle stesse. Nota: il lato scarico contiene una molla; dopo aver rotto il serraggio iniziale delle 4 viti premere il coperchio per facilitare la rimozione delle viti.

Nota: prestare attenzione a non colpire inavvertitamente il sensore di posizione albero a camme lato scarico. Nota: lasciare la guarnizione sui coperchio dei pistoni per evitare di piegarla o danneggiarla.

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Rimuovere entrambi i pistoni e la molla lato scarico. Rimozione degli anelli di tenuta dai pistoni 2 anelli di tenuta devono essere rimossi da ciascuna sede 1 anello in Teflon esterno e 1 O-ring in gomma interno per un totale di 4 anelli di tenuta per ciascun pistone. Nota: durante la rimozione degli anelli di tenuta prestare particolare attenzione a non danneggiare i pistoni e limitare il più possibile graffi o tagli alle sedi degli anelli di tenuta.

Eseguire la seguente procedura di rimozione degli anelli di tenuta su ciascun pistone. Una volta rimossi entrambi gli anelli in Teflon ed entrambi gli O-ring, la parte metallica delle sedi scavate nei pistoni saranno esposte. Pulire il pistone e le sedi. Ripetere la procedura sul secondo pistone. Nota: gli O-ring deteriorati avranno la superficie superiore e inferiore appiattita e avranno perso la prioria elasticità.

Vengono installati 2 anelli di tenuta per ciascuna sede per un totale di 4 anelli di tenuta per ciascun pistone. Eseguire la seguente procedura di installazione degli anelli di tenuta su ciascun pistone.

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Eseguire questa operazione a mani nude e non utilizzare nessun attrezzo per evitare di danneggiare gli O-ring. Questo minimizza il rischio di far cader il pistone e danneggiarlo. Installazione degli anelli in Teflon piccolo e grande anelli rettangolari neri nelle rispettive sedi del pistone. Eseguire questa operazione a mani nude e non utilizzare nessun attrezzo per evitare di danneggiare gli anelli.

Adattamento al pistone degli anelli in Teflon Per ciascun pistone eseguire la seguente procedure per adattare gli anelli in Teflon al pistone. Accertarsi di lubrificare anche lo smusso nella parte superiore del cilindro. Lasciare il pistone nel cilindro per circa 2 minuti. Accertarsi di lubrificare anche lo smusso nella parte inferiore della parete interna. Verificare che entrambi gli anelli in Teflon si siano adattati alla sede e siano pressoché ritornati alle loro dimensioni originarie.

Lubrificare olio motore le superfici di contatto sul pistone VANOS, accertandosi di includere gli smussi. Il coperchio lato aspirazione ha 5 fori mentre il lato scarico ha 4 fori.

Nota: lubrificare i cilindri, i pistoni e le sedi dei pistoni nei coperchi. Installare i coperchi dei cilindri nelle rispettive posizioni.